полностью про приводы здесь
Вся фишка в том, что на паркетниках полный привод делается не для увеличения собственно проходимости, а для повышения безопасности при движении в сложных погодных условиях. Хотя залезть в небольшую хлябь, а также выехать из неё, такой привод позволяет.
PS и еще совет - обязательно на первом же льду поищи место, где можно покрутиться на полном приводе, понять пределы его возможностей. Потому что полный привод хорош тем, что он до самого последнего помогает управляемости. У него гораздо больше запас "прочности" по сравнению с передним или задним приводами. Но зато когда его заканчиваются возможности и машину срывает, то логика вывода её из заноса отличается от всего, что испытывал раньше. И прежний опыт вождения мало чем поможет.
Последнее время, достали меня девицы на здоровенных машинах. Ты, блин ездить научись, а потом таку дуру здоровую заводи. В наших узких дворах, заставленных машинами, если такое едет на встречу, фсе куча потерянного времени, а то и ущерб машинам :is_te_ri_ka:
Один раз ехал по нему в транспортную компанию, он загнал меня в узкую улочку, которая перешла в пешеходную тропинку, обратно ехал задом, в горку, зимой, думал там и останусь, не вырулю. Поначалу еще, чисто для интереса поверил евоной прокладке маршрута, подивился, конечно, логике, но поехал - заперся в такенную пробку, сам бы в жизни никогда не догадался ехать так глупо. С тех пор отношусь к этому "прогрессу" с изрядным скептицизмом.
